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中國木托盤業發展的外部環境
發布時間:2012.07.16 新聞來源: 瀏覽次數:
中國木托盤 業發展的外部環境如何呢?以下是蕪湖金馬包裝對木托盤業外部環境的相關介紹:
        中國經濟自1978年改革開放以來,一直呈現高速發展的態勢,GDP的年增長率長期保持在10%左右,加入WTO后,中國進一步門戶開放,全面與國際接軌,大批外商投資企業涌入,中國成為“世界制造中心”傾向明顯。經濟建設熱潮一浪高過一浪,外貿業務量逐年遞增,從而促進和推動了物流產業的發展。與此同時,隨著經濟的發展,物資的豐富和人民生活水平的提高,客觀上給木托盤業的大發展創造了條件,帶來了機遇。
        由于經濟高速發展,產能過剩,產品結構供大于求,市場飽和成為經濟社會的主流,流通的地位上升,物流的瓶頸問題突出,于是出現了20世紀90年代后半期開始的物流“熱”,2009年社會物流總額接近了100萬億元。國外先進的物流管理模式,進出口貿易對物流提供了種種訴求,對中國木托盤業產生了重要影響,解決好物流問題成為關鍵環節之一。但物流本身并不直接創造效益,其作用表現在提高效率,減少浪費,降低成本上。而這一目標的實現,一是靠管理,二是靠技術和裝備。
        加強物流管理在于促進運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送等物流各個環節的匹配、銜接、協調、順暢與貫通,實現這一目標的手段之一是木托盤的廣泛運用以及木托盤租賃系統和木托盤共用系統的構筑。依靠技術與裝備解決問題的途徑之一是集裝單元化。集裝單元化的兩大主體,一是集裝箱,二是托盤。中國集裝箱的發展經過數十年的努力,已經達到一定的程度,但是木托盤才剛剛開始。同時可以說,新世紀以后,木托盤 問題已驟然間成為物流問題中的焦點,木托盤發展的時機由此而到來,條件由此而成熟。
        2006年3月,在我國《國民經濟和社會發展第十一個五年剛要》(以下簡稱《剛要》)中單列一節“大力發展物流業”。物流業被正式列入國家法律文件中,這意味著物流產業的地位在國家規劃層面上得到確立,從此中國物流業的發展進入了一個新的歷史進程,2009年3月10日,國務院《物流業調整和振興規劃》(以下簡稱《振興規劃》)發布,物流業被國家納入十大重點產業調整振興規劃之中,進一步成為中國的物流發展奠定了堅定的基礎。
        《振興規劃》明確提出:大力推廣集裝技術和單元化裝載技術,推行托盤化單元裝載運輸方式。鼓勵企業采用標準化木托盤,支持專業化企業系統,在全國建設木托盤共用,開展木托盤的租賃回收業務,實現木托盤標準化,社會化運作。如果說《剛要》為中國的物流業確立了法律地位的話,《振興規劃》則為托盤的發展提供了豐富的食糧和強大的動力源泉。
        叉車等物流技術裝備的發展對于托盤業成長是一個重要促進因素。叉車今年來一直處于快速增長態勢,年均增長率高達30%,2008年中國叉車增長量躍升至93632臺。以叉車為代表的物流技術裝備的產量和擁有量的大幅增長,帶動了與其配套作業的木托盤的發展。我們有理由相信,2012年中國木托盤 業將大展宏圖,飛速發展。


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